Դուք կարող եք ծիծաղել, բայց համեմատած որոշ եվրոպական մրցարշավների հետ, որոնք մենք փորձարկել ենք՝ Bianchi-ից, Storck-ից և Look-ից, 720 մմ ցողունը և 90 մմ Wilier 101X-ը գրեթե էնդուրո սարքավորում էին զգում:Ականջակալների 70,5 աստիճանի անկյունը և 1100 մմ անիվային բազան նաև 101-ին տալիս են բավականին կայուն ղեկ:
Բացի այդ, ղեկի վրա կա միայն մեկ XT հերթափոխ, որն ավելացնում է ավելի շատ «թրենդային» միավորներ Wilier-ին և նվազեցնում քաշը (10,13 կգ) մրցունակ գնով:Այն նույնիսկ ունի ուղիղ մոնտաժվող հետևի փոխադրիչ ասիմետրիկ 142×12 առանցքավոր շղթաների ծայրին՝ ավելի ճշգրիտ տեղաշարժի համար:
Ավանդական և Di2 համատեղելի ներքին մալուխի երթուղին օգտագործում է ուղեցույցի թիթեղները՝ հանգիստ աշխատանքի համար և կարող է հավաքվել վերջին Shimano Side-Swing առջևի փոխադրիչի հետ աշխատելու համար:
Կան նաև 12 տարբեր կառուցվածքներ, որոնցից կարելի է ընտրել՝ սկսած XT-ից Miche անիվներով մինչև պրեմիում Di2 XTR:Դա խոսում է Wilier-ի առաջնահերթության մասին, որ նույնիսկ լավագույն մոդելը դեռևս գալիս է նույն բարձր արդյունավետությամբ Fox 100 պատառաքաղով, ինչպես հիմնական մոդելը և մեր նմուշը, այլ ոչ թե պրեմիում գործարանային պատառաքաղը:
Թեև նախորդ սերնդի XT անիվները ծանր էին և անպատասխան, 8000 սերիայի նոր տարբերակը, որը փաթաթված էր Maxxis Ikon 29 անվադողերով, հազիվ տեսանելի քայլքով, շատ մրցունակ է քաշի և ժամային արագության առումով:Այն դեռևս թանկ է XT-ով հագեցած հեծանիվների ավելի հիմնական ապրանքանիշի համար, սակայն «60 տոննա առաձգական թաղանթով» ածխածնային շրջանակը բարդ դիզայն է, որն օգտագործում է տարբեր տրամագծերի և ձևերի խողովակներ՝ հեծանիվների դարակի չափերին համապատասխանելու համար:
Վերևի խողովակը բաժանվում է նստատեղի չափազանց նեղ խողովակի առջև՝ նստատեղի օղակի տակ ձևավորելով վերին օղակաձև փակագիծ, մինչդեռ ներքևի «դարակը» բաժանվում է երկու երկարացված նստատեղերի:Նստատեղի խողովակի ներքևի մասը քառակուսի է և բռնկվում է շշի վանդակի ամրացման վայրում, իսկ լայն 92 մմ ներքևի փակագիծը հարթ է երևում:
Սա նշանակում է, որ մենք զարմացանք, որ կարճ, կտրուկ պոռթկումներով, երբ յուրաքանչյուր մկան ուսից մինչև ոտք եք նետում խառնուրդի մեջ, զգացվում է ուժի նվազման զգացում:Թեև 27,2 մմ նստատեղի սյունը տատանվում է թամբի վրա, այն նաև տհաճ ցատկում է առաջացնում, երբ փորձում եք մեծ փոխանցումներ ուղարկել ցածր պտույտներով:Արդյունքն եղավ Ikon-ի անվադողերի տպավորիչ բռնումը և հարմարավետ նստատեղերը, սակայն վեր կենալով՝ Վիլյերը ստիպեց ոտքերում ցնցում զգալ քարքարոտ վայրէջքների ժամանակ:
Մի փոքր ավելի լայն խցիկը և ավելի ամուր կառավարումը դարձրեցին այն ավելի ներողամիտ տեխնիկական ուղիներում, և Wilier 101X XT-ը հետաքրքիր վայր էր, երբ մենք չէինք օգտագործում այն իր ողջ ներուժով:Նրա «արդիականությունը» նույնպես իր օգտին է աշխատում։
Ցանկանու՞մ եք ստանալ առաջարկներ, թարմացումներ և իրադարձություններ BikeRadar-ից և նրա հրատարակիչ Our Media Ltd-ից՝ ակնթարթային առաքման ընկերությունից:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտեմբերի 19-2022