YT Jeffsy 29-ը կոչվում է «ձեր լավագույն ընկերը»՝ վայելելու վերելքներն ու վայրէջքները:
Բոլորը, բացի սկզբնական Core 2 Jeffsy-ից, ունեն այնպիսի ձև, որն այժմ հոմանիշ է YT Industries-ի հետ, մինչդեռ մնացածը ածխածնային մանրաթելից են:
Ածխածնային մանրաթելերի ոլորուն գիծը լիովին ինտեգրված է ներքին մալուխի երթուղղման հետ և պաշտպանված է փոխարինելի ռետինե խողովակի պաշտպանիչով, ինչպես նաև նստատեղերի վրա գտնվող շղթայով կամ ներծծող պաշտպանիչներով:
Կրկնակի կնքված առանցքակալները նախագծված են ամենադժվար կեղտը հեռու պահելու համար, իսկ ստորին հարվածային ամրակում հեշտ շրջվող շրջվող թիթեղը թույլ է տալիս որոշակի երկրաչափական ճշգրտումներ:
Քանի որ առջևի եռանկյունու տարածքը սահմանափակ է, և ջրի շիշ կրելու հնարավորությունն այժմ մեծ խնդիր է շատերի համար, YT-ն ներկայացրել է իր սեփական կարճ և դիմացկուն 600մլ Thirstmaster 4000 ջրի շիշը որպես լրացուցիչ հավելյալ, որը կպչում է ներքևի մասում:Նրբագեղ դիրքավորված Fidlock համակարգը հիանալի է:
Այն մոդուլացված է YT-ի վիրտուալ չորս հղումով (V4L) կասեցման հարթակով, որը խոստանում է բոլոր սովորական բառերը, ներառյալ զգայունությունը, միջին տիրույթի աջակցությունը և առաջընթացը:
6 ոտնաչափից քիչ նիշ ունենալով, ես ընտրեցի մեծը, որը հասնում է մինչև 470 մմ:
Ներքևի փակագիծն ընկնում է առանցքից 32 մմ ներքև, ինչը թույլ է տալիս ուղու պտտվել, թեև այն կարող է բարձրացնել մինչև -24 մմ շրջադարձային չիպի միջոցով:
Հաշվի առնելով հեծանիվի ԴՆԹ-ն՝ 66/66,5 աստիճան կարգավորվող գլխի խողովակի անկյունն առանձնանում է ավելի կտրուկ կողմում:
Jeffsy Core 3-ն այն հեծանիվներից մեկն է, որը մի քանի արդիականացման կարիք ունի, բացի անվադողերից, որոնք ես կարծր և աններելի գտա Maxxis Dual Compound ռետինով:
Fox Float 36 Performance Elite պատառաքաղը GRIP2 հարվածով ապահովում է փափուկ, բայց լավ կառավարվող կախոցի գործողություն, ինչպես նաև զուգակցված Float DPX2 ցնցումը:
SRAM GX Eagle շարժման հանդերձանքի լայն շրջանակը ողջունելի օգնություն է բլուրների վրա, և հեծանիվը ձեռք բերելու 12 ամսվա ընթացքում տեղաշարժը գրեթե անթերի էր:
Նույնքան տպավորիչ են նաև DT Swiss M1900 Spline անիվները, որոնք, չնայած որոշ կամակոր ազդեցությանը, մեծ ուշադրություն չեն պահանջում լծակավոր ստեղների նկատմամբ:
YT-ի Postman-ի կաթիլային փականը ապացուցել է, որ հուսալի և ցավազուրկ է մալուխները փոխելու համար, բայց ցանկացած չափի հեծանիվների վրա ավելի երկար կաթիլային փակցն իմ կարծիքով ավելի լավ կդարձներ:
Քանի որ սա այն հեծանիվն էր, որը ես փորձարկեցի անցյալ տարի քույր ամսագրի համար, BikeRadar UK Mountain Bike, ես հնարավորություն ունեցա փորձարկել Jeffsy Core 3-ը տարբեր ձիավարման ոճերի և պայմանների մեջ:
Ընդհանուր առմամբ, նա հիանալի դրսևորեց, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ նա անխոհեմ կերպով բախվեց մեծ ցատկողին Ուելսյան հեծանիվների այգում:
Նրան պակասում է ոտնակի մի փոքր ավելի պտույտ, քան անհրաժեշտ է հետևի համար, և գլխի անկյունը մի փոքր ավելի ցածր է կամ այնքան:
Միջին միջակայքի նման հեծանիվների վրա մագլցման կատարողականությունը առաջնային է, ուստի թամբի վրա երկար ժամանակ մնալը դժվար է թվում:
Ընդհանուր առմամբ, Jeffsy-ն հեշտությամբ կարող է կիլոմետրեր հարվածել, իսկ նստատեղի խողովակի 77/77,5 աստիճանի արդյունավետ անկյունը թույլ է տալիս լավ նստել ներքևի բրա վրա լանջերի մեծ մասում:
Maxxis Minion DHR II անվադողերն ունեն բավականաչափ ձգողականություն՝ չամրացված կամ ցեխոտ հողի վրա հոսանքազրկելու համար, մինչդեռ ավելի ամուր ռետինե բաղադրությունը, թեև լավագույնը չէ վայրէջքների համար, խուսափում է շատ հզոր հեծանիվների, դանդաղ և էնդուրո հեծանիվների հետ կապված չափից ավելի ծանոթությունից:.
Թվում է, թե դուք ավելի շատ էներգիա եք ծախսում, քան սպասում էիք, և դա պայմանավորված է թամբի քրտնաջան աշխատանքի շնորհիվ:
Jeffsey-ի բարձր ակտիվ V4L կախոցի փոխզիջումը, ըստ երևույթին, բավականին ընդգծված կծկվել է ծանրաբեռնվածության տակ, մի առանձնահատկություն, որն ինձ թույլ է տվել սեղմել Fox DPX2-ի 3-րդ հանդերձանքը՝ «կցելու» գրեթե բոլոր մեծ վերելքները:
Բարեբախտաբար, ցնցող վերելակների ձողերն այն դարձրին տարբերակ, և «Միջին» ռեժիմի հետ միասին հեշտ էր ստանալ ալիքաձև բարձրությունների և երկար, հոգնեցնող թեթև շփումների կարգավորումները:
Խոսելով ալիքաձև արահետների մասին, ես կողջունեի ավելի երկար նստատեղի հենարան, քան 150 մմ ճանապարհորդական YT Postman-ը, որը ես ունեմ իմ հեծանիվով, հատկապես, երբ նստատեղի խողովակն ունի ավելի քան 200 մմ ներքին բացվածք:
Հարմարավետության առումով արժե նշել SDG Belair 3.0 թամբը, քանի որ այն շատ հարմարավետ է (գոնե իմ կարծիքով)՝ առաջարկելով ճկման և աջակցության լավագույն հավասարակշռությունը:
Հեծանիվը ցատկեք և կզգաք, որ ամեն ինչ այնտեղ է, որտեղ պետք է լինի, իսկ ցածր ներքևի ամրակը թույլ է տալիս վստահորեն «մտնել» հեծանիվը, որպեսզի դուք վստահություն ունենաք այն սկզբից անկյունները նետելու համար:
Ես վազում էի հեծանիվը գրեթե 100%-ով երկու երկրաչափական դիրքերում, որոնք առաջարկվում էին շրջադարձային չիպի կողմից, և թեև դա լավ էր ծանրության կենտրոնի առումով, այն դեռ ստիպում էր ինձ ավելի ազատ գլխի խողովակի անկյուն ունենալ:
Թեև 66 աստիճանը լավ չէ, բայց հեծանիվի վրա, որը նախատեսված է միջքաղաքային վարելու համար, որը խրախուսում է ձեզ դանդաղեցնել արագությունը, երբ արագանում եք կամ ավելի զառիթափ մակերևույթների վրա, ես կուզենայի, որ իմ առջևի անիվն ավելի առաջ լիներ կայունության համար:թեթեւացում.
Իհարկե, իրականում սա դառնում է ընդամենը մեկ գործոն մոտոցիկլետի առավել ծայրահեղ առաջադրանքների մեջ։Ընդհանուր կոմունալ հեծանիվների, արտաճանապարհային հանգույցների և այլնի համար: Կոմպակտ երկրաչափության շնորհիվ արագ շարժիչ ուժը այն դարձնում է արագ 29er, որը հարմար է դանդաղ տեխնոլոգիական բիզնեսի համար:
Այն արձագանքում է վերևից, այնուհետև շարժվում է դեպի վեր՝ հաղթահարելու բավականին ծանր հարվածներ:
Fox շոկը լավ է կառավարում դա, և պատառաքաղի վրա բարձր և ցածր արագության անկախ կարգավորիչները օգնում են բարձրացնել պատառաքաղի աջակցությունը և կանխել այն սուզվելուց՝ ավելի մեծացնելով գլխի անկյունը:
Ես միշտ եղել եմ Maxxis Minion DHR II-ի առջևի և հետևի քայլքի նախշի մեծ երկրպագու՝ առջևի և հետևի մասում, բայց Jeffsy-ի վրա ավելի կոշտ 2 բաղադրիչ կաուչուկը, համեմատած 3C կարծրության հետ, առջևի մասում մի փոքր անհրապույր է թվում:անիվ Կանխատեսում, խոչընդոտներ փնտրիր համապատասխանության և խորաթափանցության փոխարեն:
Դա լավ ընտրություն է երկարակեցության և պտտվող արագության առումով, բայց ավելի փափուկ կոմպոզիտային առջևի անվադողը ողջունելի փոփոխություն կլինի:
SRAM G2 R արգելակները, որոնք նույնպես փորձարկվել են վայրէջքների վրա, ունեն հստակ մոդուլյացիա և բռնում, ինչպես նաև մեծ ուժ ունեն արտաճանապարհային շատ իրավիճակներում, բայց իրենց թույլ են զգում կայուն ձգողականության հարձակումների դեպքում:
Որպես ավելի թեթև հասակ ունեցող մարդ, ավելի ծանր հեծանվորդները գրեթե անկասկած ավելի շատ կնկատեն դա:
Թեև անվադողերը կարող են մի փոքր կոշտ լինել, իսկ նստատեղի սյունակի ճամփորդությունը մի փոքր կարճ է, կառուցվածքի հավաքածուն շատ գործնական է:
Այնուամենայնիվ, էնդուրոյի տենդենցին թեքվելու փոխարեն, հեծանիվն ավելի ամուր է դիրքավորվում արտաճանապարհային/բոլոր լեռնային կատեգորիայում:Ձգողականության վրա հիմնված ֆոնի մրցարշավորդները կարող են ընդունել իմ զգացմունքները գլխի մի փոքր պահպանողական անկյան մասին:
Այսպես ասվեց, եթե փնտրում եք հուսալի ամբողջ օրվա համար նախատեսված սարք, որը կարող է ուտել գրեթե այն ամենը, ինչ դուք կարող եք նետել դրա վրա, դուք չեք կարող սխալվել Jeffsy 29 Core 3-ի հետ:
Միացյալ Թագավորության լեռնային հեծանիվների նախկին խմբագիր Էդ Թոմսեթը սրտում կիրք է վարում, բայց մանկուց վարել է բոլոր տեսակի հեծանիվներ:Նա մրցել է ազգային և միջազգային մակարդակներում՝ լեռնադահուկային և էնդուրոյի մարզաձեւերում, և մի քանի տարի անցկացրել է Ալպերում և Կանադայում՝ ձիավարելով, ճանապարհորդելով ճանապարհներով և ապրելով հողեղեն կենսակերպով:Այժմ Էդը ցուցադրում է իր տարիների հեծանվային փորձը՝ որպես գրող և մեկնաբան MBUK-ի և BikeRadar-ի համար:Նա նաև մոլի արահետներ կառուցող է, շատ կտրուկ և դժվարին արահետներ է բացում իր հայրենի Հյուսիսային Յորքշիրի անտառներով:Այս օրերին Էդը հաճույքով ստանձնում է ցանկացած կարգապահություն և կարծում է, որ ավելի լավ շաբաթվա նշանն այն է, որ իր տնակում գտնվող յուրաքանչյուր հեծանիվ մինչև վերջ կեղտոտ է:
Ցանկանու՞մ եք ստանալ առաջարկներ, թարմացումներ և իրադարձություններ BikeRadar-ից և նրա հրատարակիչ Our Media Ltd-ից՝ ակնթարթային առաքման ընկերությունից:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-29-2022