Հարցազրույց. Նիկո Վուժոն իջնում ​​է նապաստակի անցքը՝ հեծանիվների հարմարեցմամբ և դիզայնով

Դուք ընտրել եք 455 մմ միջին շրջանակ:Որովհետև դա ինչ է, մեծ 480 մմ, փոքր 420 մմ, 430 մմ:Ինչ վերաբերում է ձեր առավելագույն հասանելիությանը, ինչպե՞ս եք վերաբերվում հասանելիությանը:
Որոշ ապրանքանիշեր այս ուղղությամբ ավելի հեռուն են գնում:Օրինակ, եթե նայեք բևեռին, ապա 480 մմ-ը միջինն է բևեռի միջակայքում:Որքանո՞վ եք ավելի երկար տարածություններ խաղացել և ի՞նչ եք կարծում, որո՞նք են ձեր սահմանները:Ինչո՞ւ եք կարծում, որ սա ձեր սահմանն է:
Դե, ես միշտ մտածել եմ այս բաների մասին, դա հասարակությանը աստիճանաբար ներգրավելու խնդիր է, այնպես որ միգուցե հաջորդ հեծանիվով դուք կարող եք այն մի փոքր առաջ տանել:
Վերադառնալով հասանելիությանը, քանի որ կարծում եմ, եթե դուք սկսեք հաշվարկել արդյունավետ հասանելիությունը պատառաքաղը փոխելուց և անկյունի ճշգրտումն ավելացնելուց հետո, արդյունավետ հասանելիությունը հավանաբար մոտ կլինի 450 մմ-ին:
Ինձ հետաքրքիր է, թե ինչ եք մտածում շղթայի երկարության մասին, քանի որ Spicy-ը 27.5-ում կրճատվել է մինչև 428 մմ:
Մտածե՞լ եք տարբեր չափսերի համար տարբեր երկարությունների շղթաներ պատրաստելու մասին:Որովհետև ակնհայտորեն, եթե դուք միջին չափի հեծանիվ եք վարում, ապա շղթայական շղթաները զարգանում են այդ տիրույթի հետ կապված իդեալների շուրջ:
ԼԱՎ Ուրեմն ո՞րն է ձեր սթրեսը:Դուք նշեցիք 30 տոկոս թիկունքում, գիտե՞ք ինչ է այդ ճնշումը։
Ինչպե՞ս գտաք մրցարշավային մեքենան:Որովհետև, ինչպես ես հասկանում եմ, եթե դուք հակված եք չափից շատ ապավինել հիդրավլիկ կողմին, երբ այն սկսում է տաքանալ և նավթը սկսում է նոսրանալ, դուք սկսում եք կորցնել խոնավացումը:Քանի որ օդը տաքանում է, այն դառնում է ավելի կոշտ, ուստի այն կարող է անհարմար լինել, բայց այն դեռ վարելու է և դժվար է վարել, եթե հիդրավլիկան սկսի թուլանալ, իսկ պատառաքաղը շարունակի սուզվել:
Առաջընթացի առումով փորձում եք հավասարակշռված առաջընթաց գրանցել առջևից և հետույքից, թե՞ հակված եք տարբերվելու:Օրինակ, ավելի ուղիղ հետևի ծայրը և ավելի առաջադեմ առջևի ծայրը:
Դուք օգտագործում եք Zipp ածխածնային անիվներ՝ հետևի մասում՝ 27,5, առջևում՝ 29:Քանի՞ 29-ով եք վազում նաև հետևի շարքում, որովհետև ես գիտեմ, որ վերջին մի քանի տարիների ընթացքում վազում եք 27.5, այնպես չէ՞:
անկասկած.Ես մտածում էի, թե այս անիվները ինչքան թուլություն կունենան, քանի որ օրերս դիտում էի Ադրիան [Դալլիի] տեսանյութը՝ նայելով նրա անիվների անկյուններին, և դուք կարող էիք տեսնել, թե որքան են այդ անիվները թեքված:
Այսպիսով, կարծրության առումով, կքննարկե՞ք 38 մմ պատառաքաղ այս հեծանիվի վրա:Կամ դուք կգնա՞ք 35 մմ պատառաքաղի:
Այսպիսով, դուք հատուկ ընտրեցիք 27.5/29 այս հեծանիվի համար:Դուք հաճախ եք օգտագործում տարբեր չափերի անիվներ:
Այսպիսով, ո՞րն է փոքր տպավորությունը:Դու խելագար փոքրիկ բան ես հեծանիվով, որովհետև եթե մենք ետ սկսենք օդաչուների խցիկից:
Կարո՞ղ եք բացատրել օֆսեթների տարբերությունը:Քանի որ շատ քննարկումներ կան այն մասին, թե արդյոք իսկապես արժե փոխել օֆսեթը մարդկանց մեծամասնության համար:
Ընդհանուր առմամբ, ածխածնային մանրաթելից լեռնային հեծանիվների շրջանակներն արդեն նշված են որպես «ավելի կոշտ շրջանակ»:Ինձ միշտ հետաքրքրել է, թե արդյոք նյութական սահմանափակում կա. եթե ունես ածխածին, ապա այն պետք է ամուր լինի:Բայց արդյո՞ք դա պարզապես ինչ-որ կերպ ճարտարագիտության խնդիր է:
Արդյո՞ք սա փաստարկ է, եթե դուք պատրաստվում եք գնել ածխածնային մանրաթել, դուք պետք է գնեք բարձրորակ ածխածնային մանրաթելային շրջանակ, քանի որ ցածր մակարդակի վրա չեք ստանա նույն որակի նյութերը:
Այնուամենայնիվ, ձեր ասածից, դուք պետք է ավելի թանկ մանրաթելի՞ գնեք, որպեսզի զգաք GLP2-ը:
Միգուցե ժամանակն է, որ մենք ավարտենք մեր հեծանիվների ստուգումը:ճիշտ?Հաջորդը գալիս է մարտկոցի խցիկը:
Ի՞նչ եք կարծում, ո՞րն է անվադողերի նվազագույն քաշը էնդուրո հեծանիվների համար, որոնք անվտանգ են:
Դա կառուցվածքային ներդիր չէ, չէ՞:Փորձե՞լ եք կառուցվածքի ներդիրում:Քանի որ ես գիտեմ որոշ մարդկանց, ովքեր լավ արդյունքներ են ստանում՝ օգտագործելով թեթև անվադողեր կառուցվածքային ներդիրներով: