Անցյալ ամառ Polestar-ը հաստատեց իր ներկայիս միակ Polestar 2 մեքենայի նոր, բարձր տեխնոլոգիական տարբերակի ծրագրերը:Հիմնվելով 2WD երկանիվ շարժիչի և կամընտիր Performance Pack-ի վրա՝ յուրաքանչյուր «BST Edition 270» ավելացնում է Öhlins կարգավորվող հարվածներ՝ հեռավոր ջրամբարներով առջևի հարվածների համար, ինչպես նաև ավելի ցածր և ավելի կոշտ զսպանակներ՝ 25 մմ ցածր բարձրության համար:
Polestar-ը նախատեսում է արտադրել մեքենայի ընդամենը 270 օրինակ, հետևաբար թվային նոմենկլատուրան, որը կիրառելի է նաև 2-րդ փորձարարական տարբերակի համար, որը 2021 թվականի Գուդվուդի արագության փառատոնի ժամանակ մագլցման մասնագետ է:Բայց այս փոփոխությունները կարող են ակնարկել Polestar-ի ապագա կատարողական առաջարկների մասին:
Քանի որ ընկերությունը դուրս էր եկել Volvo-ի առջևի թյունինգ ստորաբաժանումից, շատերը հետաքրքրված էին տեսնել, թե որքան հիանալի կլինի նոր 2-ը:Այս ամիս Polestar-ի կողմից կազմակերպված մեդիա միջոցառման ժամանակ Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի հարավում գտնվող Սանտա Կրուզ լեռների լեռնաշղթաներով և ձորերով ճանապարհ անցնելիս ես հնարավորություն ունեցա փորձարկել այն:
Խաղաղ օվկիանոսից մառախուղի և կարմրածայտերի վրա անձրևի պատճառով, պայմանները գրեթե կատարյալ սցենար էին շվեդական էլեկտրական մեքենայի աշխատանքը ուսումնասիրելու համար՝ սկանդինավյան ռալլիից ոգեշնչված բարելավումներով:
Երբ առաջին անգամ հայտարարվեց, թվում էր, թե BST-ը կլինի 2-րդ Սերիայի գագաթնակետը, ավելի շատ հզորություն կբացակայի ցածր սպեկտրով մոդելների համար, սակայն այդ ժամանակից ի վեր Performance Pack-ը ստացել է նաև ուժային ապարատի օպտիմալացումներ՝ համապատասխանելու պահանջվող 476 ձիաուժ հզորությանը:և 502 ֆունտ:ոտնաչափ ոլորող մոմենտ BST առաքվում է հիմա:Բարձր արդյունավետությամբ էլեկտրական մեքենաները սովորաբար զարգացնում են Thor-ի մուրճի ոլորող մոմենտը կայծակնային արագ ուղիղ գծով արագությունների համար, բայց դրանք հաճախ ավելի ծանր են և ավելի քիչ արագաշարժ, քան ավանդական բարձր արդյունավետության մեքենաները, երբ ճանապարհը թեքվում է:BST 270-ը տենց չի։
Կախոցների փոփոխությունները ներառում են կարգավորելի Öhlins ցնցումներ՝ 22 սեղմումներով ամենակոշտ և ամենափափուկ խոնավեցմամբ, կարգավորելի իջեցնող կծիկ զսպանակներ և հենարաններ, որոնք թաքնված են բեռնախցիկի պլաստիկի տակ:21 դյույմանոց 8 դյույմանոց առջևի և ինը դյույմանոց հետևի անիվների հավաքածուն, որը նման է օրիգինալ Polestar 1-ի անիվներին, պատված են 245 մմ Pirelli P-Zero անվադողերով, որոնք փոխարինել են Performance Pack-ի Continental SportContact ռետինին:
Նույնիսկ Skyline Boulevard-ի սայթաքուն բախումների վրա, որոնք հաճախ իրենց տեղը զիջում են բախումներին և բախումներին, ավելի կպչուն Pirellis-ը բավականաչափ ձգողականություն է ապահովում BST-ի ցածր մակարդակի ապշեցուցիչ ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար:
Ճանապարհի այդ թերությունները տարածվում են նաև 2-ի սքեյթբորդի ոճի մարտկոցի դասավորության վրա, շատ ավելի շատ, քան փափուկ ավարտը, սակայն Polestar-ի ներկայացուցիչները Öhlins-ը դրել են յոթերորդ կոշտ դիրքի վրա, ինչը վստահության միանգամայն նոր մակարդակ է առաջարկում 4650-ը մղելիս: ֆունտ EV.անկյուններում.. Հիշեցնենք, որ այս մեքենան կշռում է գրեթե երկու անգամ ավելի, քան Mazda MX-5 Miata-ն:
Polestar-ն առաջարկում է նաև ընտրություն ղեկի աջակցության երեք մակարդակի, վերականգնող արգելակման երեք մակարդակի և սպորտային ռեժիմի միջև, որը բարելավում է շնչափողի արձագանքը, երբ էլեկտրոնային կայունության կառավարումն անջատված է:Հատկապես էլեկտրական մեքենաների ընդլայնվող շուկայի համար վարման դինամիկան ճշգրիտ կարգավորելու ունակությունն ավելի կարևոր է դառնում այժմ, երբ նույնիսկ Chevrolet Bolt-ն արագորեն խափանում է:
BST-ն առաջարկում է բեռնաթափում, որը կարող են համապատասխանել մի քանի այլ էլեկտրական մեքենաների:Չորս մխոցանի Brembo արգելակներով կոշտ արգելակումը հանգեցնում է կասեցման բավականաչափ սեղմման, որը թույլ է տալիս գրեթե ակնթարթային շրջադարձեր, թեև ղեկի ստանդարտ կարգավորումը կոշտից ընտրելը իրականում տալիս է ավելի ագրեսիվ վարման զգացում:
Արգելակի ոտնակը բարձրացնելը և արագացուցիչ ռեգենի օգտագործումը ապահովում են քաշի գերազանց փոխանցում, թեև դա անհերքելի է որոշակի թյունինգի ժամանակից հետո:Նույնիսկ եթե ESC-ն անջատված է սպորտային ռեժիմում, Polestar-ը նպատակաուղղված ծրագրավորում է երկվորյակ շարժիչները, որպեսզի ավելի շատ ուժ մատակարարեն հետևի անիվներին, նախքան առջևի անիվները միանալը, BST-ը դուրս բերելով անկյուններից դասական ռալի ավտոմեքենայի ոճով:
Նույնիսկ առանց Öhlins-ի ամենափափուկ դիրքի վրա դնելու, ամբողջովին էլեկտրական BST-ը կարող է միանշանակ ծառայել որպես ոգևորված ուղևորափոխադրող քաղաքների բնակիչների համար, ովքեր կարող են ժամանակ առ ժամանակ վայելել առավոտյան ձորերի փորագրությունը:
Էլեկտրական մեքենաների շուկան, անկասկած, կշարունակի աճել այս պահից մինչև գալիք 3, 4, 5 և 6 մոդելները՝ համապատասխանաբար երկու քրոսովեր, հոյակապ սեդան և ռոդսթեր:Միջին հեռավորության 247 մղոնների միջին հեռավորությունը նույնպես գործոն կլինի սպառողների որոշումների համար, նախքան ապագա մոդելները խոստանան ավելի երկար հեռավորություն և ավելի առաջադեմ հնարավորություններ:
Մինչդեռ BST-ն ավելի շատ նախագիծ է, որն ուղղված է ապացուցելու, որ էլեկտրական մեքենաները կարող են զվարճալի լինել:Սա կարևոր հաղորդագրություն է՝ հաշվի առնելով ընկերության «մաքուր խաղի» էթոսը (ներդրումային բառախաղ, որը նախատեսված է որպես առաջնորդող լույս ընկերության համար), բայց այն նաև ճանաչում է BMW i4-ի և Tesla Model 3 Performance-ի նման մեքենաների մրցակցությունը:
Polestar-ի հիասքանչ ինտերիերի դիզայնը երբեք չի հիասթափեցնում, բայց զվարճանքի համար որոշ սպորտային տարրեր ավելացնելը կարող է ողջունելի հավելում լինել փաթեթին. օրինակ՝ հարթ հատակով ղեկ, և ոչ միայն ոսկե Öhlins ամրագոտիներ և մինչև ազդր նստատեղերը:Performance փաթեթը տրամադրում է նաև աջակցություն:
Հարցը, թե քանի գնորդ կընտրի արտաքին գրաֆիկական փաթեթը, մնում է բաց։Թեև մրցարշավային գծերն օգտագործվում են BST-ն ընդգծելու և հազվադեպության գործոնն ընդգծելու համար, համարձակ ոճը հերքում է Polestar-ի ժամանակակից մինիմալիստական գծերը:Արդյո՞ք հազվադեպությունը բավականաչափ գրավիչ է առաջարկում 75,500 դոլար արժողությամբ էլեկտրական մեքենաների գների աճը կամ նույնիսկ պրեմիում դասի էլեկտրական մեքենաները փոխհատուցելու համար:Պատասխանը այո է, քանի որ ԱՄՆ-ի համար նախատեսված բոլոր 47 BST-ներն արդեն վաճառվել են։
Այս գնային կետում BST-ն արժե ընդամենը 7000 դոլարով պակաս, քան հիմնական Porsche Taycan-ը և մոտավորապես նույնն է, ինչ բարձրակարգ BMW i4 M50-ը, որն ունի 536 ձիաուժ և մի փոքր ավելի մեծ տիրույթ:
Այնուամենայնիվ, գրավիչ դիզայնը նույնիսկ ավելի լավ տեսք ունի մեծ անիվների և ցածր պրոֆիլի անվադողերի վրա:Համեմատ Performance Package-ի հետ՝ BST-ը մի փոքր ավելի մեղմ է վարում կոշտ ճանապարհների վրա՝ մարմնին նկատելիորեն ավելի շատ գլորումներով, մինչդեռ BST-ը զոհաբերում է միայն նվազագույն հարմարավետությունը՝ ավելի շատ ձգողականության սահմանափակում առաջարկելու համար:Դա նման է թյունինգային մեքենային, որը Polestar-ը ժամանակին կառուցել է Volvo-ի համար, միայն էլեկտրական:
Նույնքան կարևոր է, որ այն հակադրվում է հիմնական մեկ շարժիչով բեռնատար մեքենային, որը հաճախ զգում է, որ շասսիի վրա ծանրաբեռնված է միայն առջևի անիվներին ուղարկվող մեկ շարժիչով հսկայական ոլորող մոմենտը:Թարմացումը զգալիորեն բարելավում է սկավառակը:
Որպես այս երկուսի հակակշիռ՝ Tesla-ն արտադրում է մեկ շարժիչով, հետևի անիվներով Model 3, որը խուսափում է ոլորող ոլորող մոմենտից՝ գրեթե չափազանց մեծ պոչի սայթաքման անվան տակ. ԲՍՏ.Սակայն Model 3-ը երբեք չի հետևում Polestar-ի ոլորապտույտ ճանապարհին՝ ցուցադրելու իր վերջին արտադրանքի հնարավորությունները:
BST Panoramic Roof-ը նույնպես անակնկալ է՝ հաշվի առնելով պրեմիումը, հավանաբար, բայց ավելի հարթ տանիքը, հավանաբար, ավելի շատ քաշ կխնայի:Այնուամենայնիվ, BST-ի քողի տակ Polestar-ին հաջողվեց թաքցնել 2 հորի քաշը, ինչը մեծ առաջընթաց էր շասսիի թյունինգում:Եթե Polestar-ը կարողանա ամենաէժան առաջարկի հիման վրա կառուցել նույնքան զվարճալի էլեկտրական մեքենա, որքան BST-ը, պատկերացրեք, թե որքան լավ կաշխատեն Precept և 02 Roadster կոնցեպտները որպես վերջնական արտադրության մեքենաներ:
Ներկայումս BST-ը գտնվում է Polestar շարքի վերևում՝ որպես ռալիի կամ լեռնագնացության հազվագյուտ մասնագետ EV ժրաջան գնորդների համար, ովքեր ցանկանում են ավելի շատ զվարճանալ իրենց ուղևորատար ավտոմեքենայից:
Polestar-ը տրամադրում է կացարան և փոխադրում, թող Forbes Wheels-ը ձեզ ներկայացնի առաջին անձի վարորդական զեկույցը:Թեև Forbes Wheels-ը երբեմն մասնակցում է արտադրողի միջոցառումներին, մեր զեկույցները անկախ են, անաչառ և նախագծված են սպառողներին անաչառ պատկերացում կազմելու յուրաքանչյուր մեքենայի մասին, որը մենք փորձարկում ենք:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-12-2022